Türkiye’de Otomobiller Neden Pahalı?

Ülkemizde 2015 sonu itibariyle TÜİK verilerine göre yaklaşık olarak 20 milyon araç trafikte dolaşıyor. Bunların yaklaşık 11 milyonu otomobil. Her gün gözlemleyebileceğimiz gibi bunların da çok büyük çoğunluğu yepyeni hatta lüks otomobiller. Artık eskiden olduğu gibi eskimiş, yaşı geçmiş döküntü otomobil görmek çok zor. Bunun yanında trafik artık sadece büyük şehirlerin bir sorunu olmaktan çıkmış durumda. Her geçen gün trafiğe eklenen otomobil sayısı da artış gösteriyor.

Türkiye'de otomobil neden pahalı

Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerine göre, 2015 yılında, 2014 yılına göre otomobil satışı %23,54 oranında artış göstermiş. Peki, nasıl oluyor da bu kadar çok otomobil satın alabiliyoruz? Gelirimiz mi arttı? Yoksa otomobil fiyatları mı çok uygun?

Bu yazının konusu otomobil fiyatları olduğu için gelir konusuna değinmeyeceğiz. Gelir konusunda bu linkten bilgi edinebilirsiniz. Biz otomobil fiyatlarına bakalım.

Öncelikle şunu söylemek gerekir ki, daha önceki yazımızda akaryakıt fiyatının oluşumunda büyük rol oynayan ÖTV ve KDV burada da karşımıza çıkıyor.

Bilindiği üzere hem ÖTV hem de KDV harcamalar üzerinden alınan vergilerdir. Vergiler gücünü kanunlardan aldıkları için bu iki vergi için ayrı ayrı kanunlar düzenlenmiş ve bu kanunlar içerisinde verginin hangi mal ve hizmetler üzerinden alınacağı kanunda yer alan listelerle belirlenmiştir. Yani sıfır kilometre bir otomobil aldığınızda 3065 sayılı KDV kanununa göre ödemeniz gereken KDV oranı %18’dir. ÖTV ye baktığımızda ise durum bundan biraz daha farklıdır. 4760 sayılı ÖTV kanununda vergi oranları motor silindir hacmine göre ayrıştırılmış ve ortaya şöyle bir tablo ortaya çıkmıştır.

Motor silindir hacmi 1600 cm3‘ü geçmeyenler %45
Motor silindir hacmi 1600 cm3‘ü geçen fakat 2000 cm3‘ü geçmeyenler %90
Motor silindir hacmi 2000 cm3‘ü geçenler %145

 

Bu tablodan anlaşılacağı üzere, alacağınız sıfır kilometre aracın motor silindir hacmi 1600cc’den küçükse aracın fiyatının %45’i kadar ÖTV ödeyeceksiniz. Aracın motor silindir hacmi 2000cc’den büyükse aracın fiyatının %145’i kadar ÖTV ödeyeceksiniz.

Peki, KDV ne zaman ekleniyor?

KDV ise sıfır kilometre aracınızın fiyatı üzerine, aracınızın motor silindir hacmine göre ÖTV hesaplanıp eklendikten sonra ortaya çıkan fiyatın üzerinden hesaplanıp ekleniyor. Yani akaryakıt fiyatında karşımıza çıkan “verginin vergisini alma” durumu burada da söz konusu. Hemen bu durumu BMW’nin (Borusan Oto) 2016 yılı için yayınlamış olduğu fiyat listesinden örnek vererek gösterelim.

Model

cc

Vergisiz (Euro)

ÖTV (Euro)

KDV (Euro)

Tescil (Euro)

Anahtar Teslim (Euro)

BMW 116d 1496 21.200 9.540 5.533 650 36.923
BMW 320d 1995 25.800 23.220 8.824 937 58.781
BMW M4 2979 58.650 85.043 25.865 1.426 170.984

 

Tablodan görebileceğimiz gibi ilk araç silindir hacmi 1600cc’nin altında kalan bir hatchback otomobil. Bu modelin vergisiz fiyatı 21.200 Euro iken ÖTV, KDV ve tescil masrafları eklendiğinde anahtar teslim fiyatı 36.923 Euro’ya çıkıyor.

İkinci araç 1600cc’nin üstünde ancak 2000cc’nin altında sedan ve orta büyüklükte bir otomobil. Vergisiz fiyatı 25.800 Euro iken, ÖTV, KDV ve tescil masrafları eklendiğinde fiyat 58.781 Euro’ya çıkıyor.

Üçüncü araç motor hacmi yüksek bir spor otomobil. Vergisiz fiyatı 58.650 Euro iken, ÖTV, KDV ve tescil masrafları eklendiğinde fiyatı 170.984 Euro’ya çıkıyor. İlk otomobilde vergisiz fiyatla vergili fiyat arasında iki kata yakın bir fark varken son otomobilde başlangıçta elimizdeki vergisiz fiyatın üç katına yakın bir fiyat farkı bulunuyor. Yani bir bakıma tek bir otomobil almak için üç otomobil parası ödüyorsunuz.

Sonuç olarak biraz incelediğimizde otomobil fiyatları çok pahalı olmasa da (başlangıçta), vergilerin etkisiyle pahalı hale geliyor. Seçtiğimiz markanın ürettiği otomobillerin pahalı olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak daha ucuz modellere baksanız dahi ödeyeceğiniz fiyat, vergiler dolayısıyla yine o modellerin vergisiz fiyatının 2-3 katına çıkacak. Yani şunu söylemek yanlış olmaz. Türkiye’de otomobil fiyatları, fiyatların üzerine bindirilen vergiler sebebiyle pahalı.

Ancak buna rağmen, yazının başında da söylediğimiz gibi trafiğe kayıtlı araç sayısı her geçen gün artmaya devam ediyor. Bana kalırsa bunun en büyük sebebi bankacılık sisteminin sağlamış olduğu uygun krediler, bol likidite ve ödeme seçenekleriydi. Ancak faizlerin artmaya başladığı bir konjonktürde, bunun artık böyle devam etmeyeceğini görmek çok da zor değil.

Yazar Hakkında

yazan 1523 Blogdaki yazılar

Telif © 2017 OtoResim.net ~ Otomobil Resimleri ve Haberleri. Tüm Hakları Gizlidir.
Designed by Eyüp ÖZDEMİR
Bu sitedeki tüm yazı ve görseller çeşitli kaynaklardan derlenerek yayınlanmaktadır. evdeyiz.net bu bilgilerin kesin doğruluğunu kabul etmez. ~