Hangi ülke hangi markanın sahibi?

Gecen haftalarda Tata‘nın Jaguar ve Land Rover‘ı satın almasıyla dünya piyasasında yeni bir marka daha güc kazandı. Peki hangi ülke hangi markanın sahibi? İşte otomotiv sektörünün soy ağacı…


Geçtiğimiz hafta küresel otomotiv sektörü uzun zamandır beklenen önemli bir gelişmeye tanık oldu. ABD’li Ford’un bünyesindeki iki İngiliz markası Jaguar ve Land Rover, Hindistan’ın en büyük gruplarından biri olan Tata tarafından 2.3 milyar dolara satın alındı. Hindistan’ın bir numaralı otomotiv üreticisini küresel bir oyuncu haline getiren bu gelişmeyle birlikte dünyada otomotivi yöneten aile sayısı da 16’a çıktı.

ALMANYA Mercedes Benz – Bmw – Opel – Porsche – Volkswagen – Seat – Skoda – Maybach – Audi – Smart -
AMERİKA Buick – Cadillac – Chevrolet – Chrysler – Dodge – Ford – GMC – Hummer – Jeep – Lincoln – Mercury – Pontiac – Saturn – Paige – Chalmers – Oldsmobile -
İTALYA Alfa Romeo – Fiat – Lamborghini – Ferrari – Lancia – Maserati -
FRANSA Renault – Citroen – Peugeot – Unic – Bugatti – Constantinesco
GÜNEY KORE Hyundai -
İNGİLTERE Aston Martin – Bentley – Jaguar – Land Rover – Lotus – Mini – Morgan – Rolls Royce – Rover – TVR – Austin – Swift – Sunbeam – Abc – Bean – Wolseley Siddeley – Morris – MG – Crossley -
İSVEÇ Volvo – Saab – Daf – Scania -
JAPONYA Daihatsu – Honda – Infiniti – Lexus – Mazda – Mitsubishi – Nissan – Scion – Subaru – Suzuki – Toyota
İRAN Khodro – İkco -
RUSYA Lada – Avtotor – AvtoVAZ – GAZ (KAvZ · LiAZ · UralAZ) – IzhMASh – Kamaz – Marussia – Moskvitch – NefAZ – PAZ – SeAZ – Sollers JSC (UAZ · ZMA) – TagAZ · ZiL
UKRAYNA Bohdan – KrAZ – LAZ – LuAZ – AvtoZAZ
LETONYA Russo-Balt – RAF
LİTVANYA KAG
ERMENİSTAN ErAZ
GÜRCİSTAN Kaz
AZERBAYCAN GyAZ
KAZAKİSTAN Aziya-Avto
HİNDİSTAN TATA
.
.
.
.
.
Otoyaşam olarak bu hafta, 100’e yakın ana markaya yön veren 15 aileyle birlikte Tata’nın da yer aldığı ’otomotivin soy ağacı’nı çıkardık. Bugün 70 milyon adete yaklaşan üretimi ve 2 trilyon doları aşan geliri ile dünyanın en önemli sektörleri arasında yer alan otomotivi; ABD (GM, Ford, Chrysler), Almanya, (VW, Daimler, BMW), Fransa, (Renault, PSA), İtalya (Fiat), Japonya (Toyota, Honda), Güney Kore (Hyundai), Çin (NAC, SAIC), Malezya (Proton) ve Hindistan (Tata) olmak üzere 9 ülkeden 16 aile yönetiyor. Özellikle son yıllarda yaşanan gelişmelerle bu ailelerin arasına yenileri eklendi. Bu grubun son üyesi ise Jaguar ve Land Rover markalarının yeni sahibi Tata oldu.
OTOMOTİVE 1945’TE ADIM ATTI
28 milyar dolarlık bir cirosuyla Hindistan’ın en büyük gruplarından biri olan Tata, otomotivin dışında enerjiden, çeliğe, finanstan, turizme kadar bir çok sektörde faaliyet gösteriyor. Otomotiv sektörüne 1945 yılında kurulan Tata Motors ile adım atan Hintli Grup, ticari araç üretimine ise 1954 yılında Mercedes-Benz işbirliğiyle başladı. Bugün orta ve ağır ticari araç üretiminde dünyanın en büyük 5’inci şirketi olmayı başaran Tata, son yıllarda otomotiv alanında uluslararası ortaklıklarla büyüyor. İtalyan Fiat ile Hindistan’da ortak fabrika kuran Tata, 650 milyon Euro yatırımla kurduğu bu fabrikada ilk etapta yılda 100 bin otomobil ve 200 bin motor üretimi yapacak. Fiat’ın Grande Punto ve Linea modellerinin yanı sıra yeni nesil Tata modelleri de burada üretilecek. Tata’nın uluslararası ortaklıkları Fiat’la sınırlı değil. Geçtiğimiz yıl İspanyol otobüs üreticisi Hispano’nun yüzde 21’lik hissesini satın alan Tata, artık Avrupa normlarına uygun otobüsler de geliştirmeye başladı.
İKİ ÇİNLİ DE YÖNETENLER ARASINDA
Otomotivin soy ağacında yer alan iki Çinli üretici de küresel sektörü yöneten aileler arasına girmeyi başardı. Devletin kontrolündeki Nanjing Automobile Corporation (NAC) ve Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), sahip oldukları markalara ek olarak uluslararası devlerle yaptıkları ortaklık ve işbirlikleri sonucunda özellikle son yıllarda büyük gelişme gösterdiler. Bünyesinde MG Rover ve Soyat markaları yer alan NAC’ın Fiat ile ortaklığının yanı sıra Isuzu ve Seat ile de lisans anlaşmaları bulunuyor. Aynı şekilde yüzde 51 ile Güney Koreli Ssangyong’un sahibi olan ve Chery markasını ortaya çıkaran SAIC’ın ise Volkswagen ve General Motors ile ortaklığı var. Devletin yönetimindeki bu iki Çinli grubun önümüzdeki dönemde birleşeceği konuşuluyor. Böylece otomotive yön veren daha güçlü bir Çinli aile ortaya çıkabilir.
DÜNYAYI ETKİLEYEN İKİ BOŞANMA
Otomotivi yöneten bu aileler, sahip olduğu markalarla bir taraftan kıyasıya rekabet ederken, diğer taraftan da önemli ortaklıkların yanı sıra teknoloji paylaşımı gibi birçok işbirliğine imza atıyor. Otomotiv sektörü, bu anlamda soy ağcını temelden etkileyen iki boşanmaya da sahne oldu. İlk olarak 2005 yılında General Motors ile Fiat Grubu karşılıklı anlaşarak birlikteliklerine son verdiler. 2000’de 2.5 milyar dolar karşılığında Fiat’ın yüzde 20’sini satın alan General Motors, İtalyan üreticinin yüzde 90’ını alacağına dair opsiyonlu bir anlaşmaya imza atmıştı. Daha sonra yaşadığı mali sorunlar nedeniyle bu anlaşmanın gereklerini yerine getiremeyen General Motors, Fiat ile masaya oturarak yeni bir anlaşma yaptı. Buna göre 2 milyar dolarla birlikte yüzde 10’luk Fiat hissenini İtalyanlara geri veren General Motors, bugün hala yüzde 10’luk hisseyi elinde bulunduruyor. Geçtiğimiz yılın Haziran ayında ise Daimler ve Chrysler’in ayrılığına tanık olduk. Chrysler’in yüzde 80.1’i 7.4 milyar dolara satılırken, Alman Daimler’in elinde de yüzde 19.9 oranında hisse kaldı.



Yazar Hakkında

yazan 264 Blogdaki yazılar

11 yorum Tarih: “Hangi ülke hangi markanın sahibi?”

  • ATMACA Yazar 12 Nisan, 2011, 9:15

     neden burada türkiye yok  bizimde yeni olmalarına  rağmen etox zafer var karsan var otokar var temsa var ne olursa olsun tofaş var

  • Berk Yazar 1 Mayıs, 2011, 22:12

    TOFAŞ DA TÜRKİYENİN ARABASI DEİL Mİ?

  • turgut güzeltepe Yazar 13 Mayıs, 2011, 9:44

    Ne yazikki, güzel türkiyemizin güzel insanlarımızın arabası y ok.  türkiyede fabrikası olan arabalar bile Montaj ,yani dış ülkelerden parçaları geliyor burada montaj oluyor %100 yerli arabamız yok. ukraynanın bulgaristanın bile arabası var . bizim neden bir arabamız yok hala anlamış değilim ?

  • TuninqKoLiq Yazar 26 Haziran, 2011, 22:13

    arabamız yok ama yatırım yapılsa fabrikası açılsa örneğin fiat ı alsalar %100 yerli araç üretimini yapsalar yeni serilerini çıkarsalar hiçte fena olmaz bu ülkenin başında erdoğan olduktan sonra bunların hiç biri gerçekleşmez……

  • burak Yazar 19 Temmuz, 2011, 21:24

    tofaş fiatın modeli ise italyanındır

  • nurettin Yazar 28 Temmuz, 2011, 10:38

    TuninqKoLiq erdoğan yokken arabamız vardıda erdoğan gelincemi arabamız olmadı.. Yada birileri araba üretmek istiyorda erdoğanmı engel buna.. yatırımcılar karlı bulmadığı için üretmiyor araba.. kos koca koç ve sabancı yaparsa yapar bunu ama onlarda yapmıyorsa bir sebebi vardır.. 

  • özqür Yazar 4 Eylül, 2011, 13:08

    yazıklar olsun turkiye bi arabaya sahip deyiliz nerde bu miletttt nerde devlettt nerde bu turkiyee xD

  • fatih şenses Yazar 19 Eylül, 2011, 12:12

    Kardeşim ben Afyon dan Fatih yerli otomobil firmalarımız yok değil sadece reklam yok etox,karsan,sazanvb….markalarımız var.Tofaş fiat motoru kullanıyor diye kötülüyorsunuz ama gerekli altyapımız var

  • bmc Yazar 21 Ocak, 2012, 17:52

    nahh tr nin arabası yokk

  • bmc Yazar 21 Ocak, 2012, 17:53

    varr tofaş anadolu kartall

  • mardinli Yazar 28 Ocak, 2012, 19:14

    türkiye proton marka otomobil üretti ama bazı ahmaklar bunu istemedi diye fabrikayı kapattılar a.q

Yorum Yaz

Küçük resimler sizi gösterir. Bugün ücretsiz gravatar sahibi olun!


dokuz − = 2

Telif © 2014 OtoResim.net ~ Otomobil Resimleri ve Haberleri. Tüm Hakları Gizlidir.
Designed by Eyüp ÖZDEMİR
Bu sitedeki tüm yazı ve görseller çeşitli kaynaklardan derlenerek yayınlanmaktadır. evdeyiz.net bu bilgilerin kesin doğruluğunu kabul etmez. ~